Blog

Apr 25, 2024

L’Audi R8 prend sa retraite, laissant dans son sillage une trace de style et d’innovation

L'Audi R8 a fait ses débuts en 2008, propulsée par un moteur V8 central développant 420 chevaux. L'Audi R8 pourrait être la supercar la plus gracieusement sculptée jamais créée. Bien qu'il ne soit pas aussi énervé ou « en face » que son

L'Audi R8 a fait ses débuts en 2008, propulsée par un moteur V8 central développant 420 chevaux.

L'Audi R8 pourrait être la supercar la plus gracieusement sculptée jamais créée. Bien qu'elle ne soit pas aussi audacieuse ou « en face » que ses homologues de la plateforme Lamborghini, ni aussi classique et intemporelle que sa cousine Porsche, la R8 d'Audi s'est forgée sa propre position très appréciée dans le segment de plus en plus encombré des supercars au cours des 15 dernières années. Le coupé allemand à moteur central a fait ses débuts en 2008 avec un moteur V8 de 420 chevaux enveloppé dans une carrosserie distinctive qui, une décennie et demie plus tard, reste aussi convaincante que les supercars lancées l'année dernière. En 2009, un V10 de 518 chevaux a été ajouté aux choix de moteurs de la R8, et pour cette dernière année, le V10 le plus puissant développe 602 chevaux.

Tom Kristensen pilote une Audi R8 V10 coupé performance quattro 2023 autour de Laguna Seca

Si le style séduisant de l'Audi R8 n'a pas suffi à vous convaincre au cours des 15 dernières années, un passage agressif à travers ses vitesses, avec ce grognement baryton du V10 approchant de sa ligne rouge de 8 700 tr/min, le fera sûrement. Je savais tout cela avant de conduire une Audi R8 2023 de dernière année lors de la Monterey Car Week au Laguna Seca Raceway, après avoir rencontré l'exotique Allemand à de nombreuses reprises au cours des 15 dernières années. Mais je me suis retrouvé à sourire jusqu'aux oreilles et à rire alors que ma version à propulsion arrière de 562 chevaux de la supercar sortait des virages, faisait tourner son V10 au-delà de 8 000 tr/min et franchissait la colline aveugle sur le devant de Laguna tout droit à 120 mph.

L'Audi R8 de l'auteur parcourt le célèbre parcours routier de Laguna Seca

Cela faisait partie de la tournée d'adieu de la R8, car elle mettra fin à sa production en 2023 et ouvrira la voie à l'avancée d'Audi dans les véhicules électriques. Audi a permis à un petit groupe de journalistes de découvrir la R8 une dernière fois à Laguna Seca, avec le pilote de course Tom Kristensen nous guidant dans les 11 virages de la piste. Mon coupé à propulsion arrière Daytona Grey suivait Tom dans une Audi RS e-tron GT et une quattro R8 Tango Red de 602 chevaux. Deux Audi R8, pilotées à Laguna Seca, emmenées par l'homme au plus grand nombre de victoires aux 24 Heures du Mans ? Le mot « emblématique » est peut-être galvaudé de nos jours... mais il s'agissait d'un trio d'icônes automobiles en une seule expérience.

Tom Kristensen, 9 fois vainqueur au Mans, fait un tour de shakedown à la dernière Audi R8 à Laguna Seca

Audi est très fier de l'héritage des courses R8, le nom de la voiture étant inspiré du prototype de course R8 LMP qui a remporté cinq fois Le Mans entre 2000 et 2005. Cette voiture de course a bénéficié de l'injection directe de carburant et de la technologie d'éclairage LED qui a fait ses débuts en production le la R8. Le style de la voiture a été inspiré par le concept-car Le Mans quattro présenté au Salon automobile de Francfort 2003 avant de revenir sous le nom d'Audi R8 de production au Mondial de l'Automobile de Paris 2006.

Audi a présenté la R8 GT3 au début de la saison de course 2015

Peu de temps après la mise en vente de la R8 en 2008, le premier programme de course client d'Audi, construit autour de la R8 GT LMS, a fait ses débuts en 2009. Au cours des 15 années suivantes, Audi a introduit des versions uniquement sur piste de la R8 pour les courses GT2, GT3 et GT4. Elle a également remporté les 24 Heures du Men's à deux reprises et les 24 Heures du Nürburgring à six reprises, confirmant à la fois la puissance et la durabilité de son châssis en aluminium et de sa transmission V10. Audi vante fièrement le partage de 50 pour cent des pièces entre les versions de course et de production de la R8.

Audi a égalé les compétences techniques de ses rivaux allemands bien avant l'arrivée de la R8, mais la R8 a contribué à faire connaître cette réalité aux grands consommateurs grâce à ses apparitions prestigieuses. D'abord la publicité du Super Bowl « Parrain », un spot « tueur » à coup sûr, puis son rôle principal dans plusieurs films d'Iron Man et de Marvel Universe. C'est dans Iron Man 2 que la R8 Spyder a fait ses débuts, une conception opportune lorsque Tony a dû transporter tous les matériaux de son père sur la Pacific Coast Highway.

En regardant l'histoire de la R8, que ce soit sur la voie publique, sur piste ou sur grand écran, elle a clairement gagné sa place dans les garages de rêve des passionnés, et pour quelques-uns relativement fortunés, dans leurs garages actuels.