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Jun 17, 2023

Nouvelle Mercedes

Mercedes-AMG lance la deuxième génération de son coupé phare GT, y compris une variante GT 63 haut de gamme de 577 chevaux. Cela fait moins d'une décennie depuis le Mercedes‑AMG GT Coupé

Mercedes-AMG lance la deuxième génération de son coupé phare GT, y compris une variante GT 63 haut de gamme de 577 chevaux.

Cela fait moins d’une décennie depuis l’arrivée du Mercedes‑AMG GT Coupé en Amérique du Nord. Ce coupé allemand haute performance illustre tout ce que AMG représente, de son mélange de design élégant à ses performances de niveau supérieur grâce à des moteurs puissants qui offrent une accélération dynamique. Et elle est prête à affronter les Américains, comme la nouvelle Corvette et la Mustang la plus puissante et légale de Ford à ce jour.

Outre d'importantes mises à jour en matière de puissance et de maniabilité, il comprend une utilisation quotidienne améliorée grâce à un espace intérieur élargi, une excellente visibilité sous tous les angles et l'option d'une configuration de sièges 2+2.

Pour 2024, le coupé GT entre dans sa deuxième génération et sera vendu en deux variantes en Amérique du Nord : la GT 55 et la GT 63, toutes deux propulsées par un V8 biturbo de 4,0 L associé à un multi-embrayage à 9 vitesses. transmission automatique et transmission intégrale 4MATIC+.

Pour la GT 55, le V8 produira 469 chevaux et 516 lb-pi. de couple, tandis que la GT 63 produira 577 chevaux et 590 lb-pi. de couple qui en fera la GT la plus puissante jamais construite par Mercedes-AMG. La version GT R haut de gamme du modèle sortant, également propulsée par un V8 Biturbo de 4,0 L, produisait 577 chevaux et 516 lb-pi. de couple.

Le V8, entièrement assemblé à la main dans l'usine AMG d'Affalterbach en Allemagne, présente plusieurs nouvelles caractéristiques, notamment un nouveau carter d'huile, un refroidisseur intermédiaire repositionné et une ventilation active du carter. Les ingénieurs AMG attribuent le couple supplémentaire de la GT 63 à une pression de suralimentation plus élevée, à un débit d'air moteur plus important et à un logiciel moteur amélioré.

La transmission multi-embrayage à 9 vitesses remplace l'unité multi-embrayage à 7 vitesses utilisée dans le modèle sortant. Il utilise un embrayage de démarrage humide à la place d'un convertisseur de couple, ce qui réduit le poids et améliore la réponse de la pédale d'accélérateur.

Les deux modèles GT utilisent la transmission intégrale 4MATIC+ qui comprend une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière qui ajuste automatiquement la répartition en fonction des conditions routières et de l'intervention du conducteur. Un embrayage électromécanique relie l'essieu arrière à propulsion permanente à l'essieu avant, ce qui permet de diviser le couple moteur de 50:50 à une propulsion arrière pure.

La suspension du GT Coupé est dotée d'une configuration multibras à l'avant et à l'arrière, avec une utilisation intensive d'aluminium pour réduire le poids. Tous les bras de suspension, les fusées d'essieu et les supports de roue à l'avant et à l'arrière sont en aluminium forgé.

Quant à la construction, comme celle de son prédécesseur, la carrosserie du GT Coupé est un mélange de matériaux légers, notamment de l'aluminium, du magnésium, de l'acier et des fibres composites. Les composants notables comprennent une plaque de cisaillement en aluminium sur le soubassement, des jambes de force avant et arrière intégrées et un tableau de bord en magnésium.

Du point de vue du design, le nouveau GT Coupé présente un profil similaire à celui de son prédécesseur avec un profil de capot long et de pont court. Une grande calandre spécifique à AMG, des hanches évasées, un aileron arrière déployable, des poignées de porte encastrées et de grandes jantes en alliage (20 pouces de série, 21 pouces en option) comptent parmi ses caractéristiques notables.

Le nouvel éclairage LED comprend trois « points lumineux » pour les feux de jour à l’avant et des feux arrière plats connectés horizontalement à l’arrière avec une signature de points lumineux en forme 3D.

À l’intérieur, les sièges arrière en option constituent une nouvelle fonctionnalité phare. Le format 2+2 est conçu pour les petits sacs et porte-documents, ou les occupants humains mesurant moins de cinq pieds.

Côté technologie, l’habitacle est dominé par la présence de deux grands écrans numériques. Le groupe d'instruments du conducteur est un écran configurable de 12,3 pouces, tandis qu'un écran tactile multimédia de 11,9 pouces ancre la console centrale. Ce dernier est alimenté par le logiciel d'infodivertissement MBUX de Mercedes.

Les sièges sport AMG électriques avec appuie-têtes intégrés sont de série, mais des sièges AMG Performance avec appuie-têtes intégrés et ventilation sont disponibles en option. Une variété de garnitures de sièges sont également disponibles, notamment du cuir Nappa uni et bicolore avec un matelassage en losange et plusieurs options de coutures de couleurs.