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Sep 13, 2023

TEST MXA RACE : LE VRAI TEST DE LA HONDA CRF2023 450

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : Fasthouse Originals A/C, Pantalon : Fasthouse Elrod A/C, Casque : Arai VF-X Pro4, Lunettes : Scott Prospect, Bottes : Gaerne SG12. Q : D'ABORD ET AVANT TOUT, LE CRF2023 450 EST-IL MIEUX QUE LE

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : Fasthouse Originals A/C, Pantalon : Fasthouse Elrod A/C, Casque : Arai VF-X Pro4, Lunettes : Scott Prospect,Bottes : Gaerne SG12.

Q : D'ABORD ET AVANT TOUT, LE CRF2023 450 EST-IL MIEUX QUE LE CRF2022 450 ?

R : Oui, en grande partie parce que le CRF2022 450 n'était qu'un CRF 2021 450 légèrement révisé - et ces révisions, spécifiques à la cartographie et aux soupapes de fourche, auraient dû être prises en compte lors des tests de pré-production de 2021. Mais, en raison de la pandémie, les tests de pré-production ont été très limités en 2021 ou 2022. C'était une mauvaise nouvelle pour les personnes qui ont acheté ces deux années modèles, mais une bonne nouvelle pour les acheteurs potentiels de la Honda CRF2023 450, car Honda avait deux ans. réfléchir à ce qu'ils auraient dû faire.

Cela signifie-t-il que la Honda CRF2023 450 est de jour comme de nuit meilleure que le modèle 2022 ? Oui et non. « Oui » sur la nouvelle bande de puissance et « non » sur la configuration du châssis et de la suspension. Continuez à lire, car nous entrerons dans les détails sur les bons et les mauvais côtés.

Q : QUELLES SONT LES DIFFÉRENCES ENTRE UNE CRF450 50E ANNIVERSAIRE, UNE CRF450 ÉDITION WORKS ET UNE HONDA CRF450 DE STOCK ?

R : Tout d'abord, il est important de noter, mais pas d'un point de vue technique, que MXA teste la Honda CRF2023 450 50e édition anniversaire. Évidemment, avec autant d’« éditions » qui circulent dans les salles d’exposition, il est facile de se tromper sur ce que cela signifie. Dans le cas de Honda, ils disposent de quatre modèles CRF450. Voici une ventilation pour clarification.

Honda CRF2023 450 : Il s'agit du modèle de base de la gamme de quatre motos et c'est le modèle incontournable qui dominera l'espace au sol des concessionnaires Honda à travers le pays. Il bénéficie de tous les changements de moteur, de cadre et de suspension vantés pour 2023 (répertoriés ci-dessous). Il coûte 9 599 $.

Honda CRF2023 450 édition 50e anniversaire. Sur le plan technologique, la moto du 50e anniversaire de Honda n'est pas différente d'une Honda CRF2023 450 d'origine en ce qui concerne le moteur, le cadre et la suspension. Il s'agit simplement d'un stock doté de jantes dorées, d'une selle bleue, d'un guidon doré, de pinces triples grises et de graphismes spéciaux commémorant les 50 ans de vente de vélos de motocross CR par Honda. Il coûte 9 899 $, soit 300 $ de plus que le stockeur à 9 599 $.

Édition travaux CRF2023 450. La CRF450 Works Edition 2023 commence sa vie en tant que Honda CRF450 d'origine, mais bénéficie d'une longue liste d'améliorations haut de gamme, notamment un échappement Yoshimura en acier inoxydable, un orifice d'échappement poli à la main ; Panier d'embrayage et couvercle Hinson ; Housse de siège Throttle Jockey ; Jantes DID DirtStar LT-X ; tubes de fourche, bras de fourche et amortisseurs revêtus ; plus un arbre d'amortisseur de 18 mm et des pinces triples grises. Il coûte 12 399 $, soit 2 800 $ de plus que le stockeur à 9 599 $.

2023 CRF450-S. La CRF450-S est une CRF2022 450 proposée à un prix réduit qui offre une entrée plus abordable dans les machines Honda 450cc de haute technologie. Il ne reçoit pas les derniers mods de moteur, de cadre ou de suspension CRF2023 450, mais il s'agissait du stock de salle d'exposition haut de gamme CRF450 il y a à peine quelques mois. Il coûte 8 799 $, soit 800 $ de moins que le stockeur à 9 599 $.

La moto Honda CRF2023 50e anniversaire 450 se démarque par sa housse de siège bleue et ses accents dorés.

Q : QU'EST-CE QUE HONDA A CHANGE SUR LA CRF450 POUR 2023 ?

R : Les ingénieurs Honda ont concentré leurs efforts de R&D en 2023 sur trois domaines : le cadre, la suspension et le moteur (avec plus ou moins de succès).

Cadre. Peu importe à quel point vous regardez de près le cadre en aluminium Delta-box 2023 de Honda, vous ne verrez aucun changement visible. Ils sont là, mais ils sont centrés sur seulement deux zones et cachés à la vue de tous. La jambe de force forgée qui relie le tube diagonal du cadre aux tubes rectangulaires extrudés du support de cadre a été rendue plus épaisse de 2 mm (de 4 mm à 6 mm), tandis que la tour d'amortisseur forgée, où elle se connecte au sommet de l'amortisseur, mesure également 2 mm. plus épais. Ces deux pièces forgées ajoutent de la résistance au cadre dans leurs domaines spécifiques, mais elles n'ajoutent pas grand-chose à la rigidité globale du cadre latéralement ou en torsion. Et avoir une bonne idée de leurs contributions était rendu impossible par les réglages déséquilibrés de la suspension d'origine.